Inženjersko čudo na Fruškoj gori: Najduži tunel u Srbiji dobija konture

NOVI SAD – Inženjersko čudo, budući najduži tunel u Srbiji, promeniće način na koji putujemo i sačuvaće Nacionalni park Fruška gora od izduvnih gasova. Radovi na izgradnji tunela, koji je ujedno deo Fruškogorskog koridora, su intenzivni.

Kako teku radovi na prilazima tunelu sa strane Paragova, pogledajte u video portala Vojvodina uživo:

Najduži tunel u Srbiji biće drugačak 3,5 kilometara i prolazeći kroz samo srce planine, spajajući Novi Sad, Rumu, Loznicu i Republiku Srpsku.

Budući tunel imaće zapravo dve cevi u kojima će se nalaziti po dve saobraćajne trake u jednom smeru, dok je širina svake cevi 16 metara.

U tunelu će se na svakih 150 metara nalaziti proširenja u slučaju da se vozilo pokvari, dok će se na svakih 300 metara nalaziti prolazi za evakuaciju. U tunelu će se nalaziti sistem za video nadzor preko kojeg će se voditi računa o bezbednosti iz kontrolnog centra. Takođe, budući tunel će posedovati savremene sisteme za detekciju zagađenja i ventilaciju.

Do tunela će sa novosadske strane voditi dva mosta na Dunavu koja su takođe trenutno u izgradnji, koji će Fruškogorski koridor povezati sa međunarodnim autoputem E-75; Beograd-Subotica.

Kada tunel i Fruškogorski koridor budu gotovi, od Novog Sada do Iriga stizaće se za 15 minuta, do Rume za 25, do Sremske Mitrovice za pola sata, a do Šapca za 40 minuta.

Pored brzine i skraćenja vremena putovanja, tunel kroz Frušku Goru doneće i brojne benefite u vidu bezbednosti i zaštite životne sredine. Naime, po završetku tunela veliki deo saobraćaja, a pogotovo teretni, biće izmešten sa Iriškog venca, što će smanjiti zagađenje i očuvati Nacionalni park prirode.

Vozači više neće morati da se muče u krivinama. Saobraćaj je do sada bio poroblematičan tokom zimskih meseci i jačih snežnih padavina, kada je saobraćaj bio usporen, a sam prevoj Iriški Venac je često bio i zatvoren.

Plan Republike Srbije je da se do kraja 2026. godine uradi 487 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica. To podrazumeva, između ostalog i kompletan Dunavski, Fruškogorski i Moravski koridor, 50 kilometara brze saobraćajnice „Smajli“ koja počinje od Bačkog brega, a završava u Srpskoj Crnji, 26 kilometara auto-puta Beograd – Zrenjanin…

Pročitajte još:

Peti most na Dunavu: Deo Fruškogorskog koridora koji će spojiti obale Bačke i Srema

NOVI SAD – Novi Sad je jedan od retkih gradova koji trenutno gradi čak dva nova mosta. U toku su intenzivni radovi na takozvanom petom novosadskom mostu na Dunavu, koji će spojiti obale Srema i Bačke. Kako teku radovi, možete pogledati u videu našeg portala ispod: Ovaj most je drugi po veličini objekat, na trasi Fruškogorskog koridora, nakon tunela Iriški venac. Fruškogorski koridor je brza saobraćajnica sa ukupno četiri kolovozne trake (po dve u jednom smeru) koji će spojiti Novi Sad i Rumu. Trasa se dalje nastavlja ka Šapcu i Loznici, a preko ove saobraćajnice, Novi Sad će biti spojen i […]

Opširnije

Novi Sad: Izgradnja četvrtog mosta preko moćne reke (VIDEO)

NOVI SAD – Napreduju radovi na izgradnji četvrtog mosta preko Dunava, koji će spojiti Novi Sad sa Sremskom Kamenicom, odnosno Bulevar Evrope sa budućim  Fruškogorskim koridorom. Sa širenjem grada na sremsku stranu, glavna uloga novog mosta biće da rastereti postojeće mostove koji su pod sve većim opterećenjem. Četvrti novosadski most, imaće četiri kolovozne trake, kao i biciklističke i pešačke staze. Na njemu neće biti moguć teretni saobraćaj. Kako napreduju radovi na izgradnji možete pogledati u videu našeg portala: Dužina mosta preko samog Dunava je 880 metara, dok će njegova ukupna dužina, sa pristupnim saobraćajnicama, premašiti dva kilometra. Trenutno se izvode […]

Opširnije