VRBAS – Danas je predsednik Srbije, Aleksandar Vučić, zajedno sa ministrom građevinarstva, Goranom Vesićem, i predstavnicima kineskih kompanija “China Railway International” i CCCC, obišao završne radove na vijaduktu kod Vrbasa. Ovaj vijadukt čini deo ambicioznog projekta izgradnje brze pruge od Novog Sada do Subotice.
Vijadukt u Vrbasu predstavlja najveći i najsloženiji građevinski objekat na trasi dužine 108 kilometara, na kojoj će ukupno biti izgrađeno 58 objekata. Njegova dužina iznosi 1,4 kilometra, a trenutni stepen završenosti radova iznosi oko 80%. Planirano je da vijadukt bude potpuno završen do kraja februara ili marta 2024. godine.
Finansiranje ovog projekta, čija je vrednost značajna, obezbeđeno je kroz kredit Kineske Eksim Banke i budžeta Republike Srbije. Radovi su započeti 1. jula 2022. godine, a prema ugovoru, rok za završetak je decembar 2024. godine.
Zbog obustave železničkog saobraćaja između Novog Sada i Subotice, vozovi koriste alternativne pravce preko Rasputnice Sajlovo, Odžaka, Bogojeva, Sombora i dopunski prevoz preko Zrenjanina.
Projektom je predviđena rekonstrukcija devet železničkih stanica: Novi Sad, Sajlovo, Kisač, Stepanovićevo, Zmajevo, Bačka Topola, Žednik, Naumovićevo i Subotica, kao i tri nove stanice sa staničnim kapacitetima: Rumenka, Vrbas i Lovćenac.
“Mirović nikoga nije tako pohvalio, kao kineske kompanije na ovom projektu”, dodao je Vučić. On je istakao da su angažovani kineski izvođači jedne od najboljih kompanijа iz Kine koje rade u Srbiji. Vučić je rekao da će stanica u Vrbasu biti najčistija i najurednija, kao i da će Mađari svoj deo pruge završiti 2026. godine.
“Bićemo malo brži, ali kada budu to uradili stizaćemo do Budimpešte za 2.40 sati”, rekao je on. Prema njegovim rečima ovo su stvari koje menjaju lice i izgled Srbije i dovode ljude i turiste, pomažu ljudima da rade poslove u inostranstvu. ”
Pogledajte u Prokopu koliko zgrada nema fasadu. Sada ćemo i to da uradimo. Isti je slučaj u Inđiji, Staroj Pazovi, Karlovcima. Sve što radite primorava vas da radite još više i brže, ali i menja životni standard”, rekao je on.
Kao primer naveo je voz Soko koji je od marta prevezao 3,1 miliona putnika, ali da se razmišlja da se zbog postojećih gužvi proširi auto-put od Beograda do Novog Sada za po dve trake u oba smera. “Prvi put imate brzu liniju, ljudi vole vozove. Imaju ljudi sve više automobila nekad je bilo 0,2 po porodici, a sada oko 3 miliona automobila ima u Srbiji pa izračunajte”, rekao je Vučić.
Trenutni fizički procenat izvršenja projekta iznosi 71%, dok je finansijski iznos 63,6%. Radovi su u toku na gotovo svim inženjerskim objektima, a stanični objekti duž trase su u proseku završeni oko 70%. Projekat obuhvata i izgradnju novih stanica, rekonstrukciju devet postojećih, i uvođenje savremenih signalno-sigurnosnih uređaja.
Projekat brze pruge Novi Sad – Subotica, koji se izvodi u okviru inicijative “Pojas i put”, predstavlja ključni korak u razvoju železničkog saobraćaja u regionu. Izvođač radova je kineski konzorcijum, a pruga će biti elektrificirana i opremljena najsavremenijom signalizacijom.
Svi stanični objekti Novi Sad, Sajlovo, Rumenka, Kisač, Stepanovićevo,Zmajevo, Vrbas, Mali Iđoš-Lovćenac, Bačka Topola, Žednik, Naumovićevo i Subotica, te zgrade SS i TK postrojenja, EVP i objekti za kontaktnu mrežu su završeni od oko 70 odsto.
Ugovoreni rok za završetak radova je avgust 2025. godine, ali se intenzivno radi na tome da se projekat završi već do kraja 2024. godine, unapređujući infrastrukturne kapacitete i povećavajući bezbednost železničkog saobraćaja na ovoj važnoj deonici.
Nakon Kelebije, srpske pruge biće povezane sa 152 kilometra pruge u Mađarskoj, gde bi radovi trebalo da budu završeni do kraja 2025. godine.
Pročitajte još:
Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.
