Šta je Euro 5+ standard?

Aktuelni Euro 5 emisioni standard se primenjuje od 2021. godine, a od naredne nas čeka novi – nazvan Euro 5+ prenosi Moto berza.

Priličan broj proizvođača je osetio posledice aktuelnog standarda, a neki modeli kao što je Honda CB1100 su bili njegove žrtve. Iako je Euro 5 još uvek na snazi (automobili su, u međuvremenu prešli na Euro 6), Euro 5+ teži daljem poboljšanju, ali ne i značajnoj promeni emisionih standarda. On će pre svega zahtevati napredniju dijagnostiku na samom motociklu od jedinica za kontrolu rada motora (ECU) i nekoliko drugih stvari.

Ako je prelazak sa Euro 4 na Euro 5 bio značajan, prelazak sa Euro 5 na Euro 5+ neće biti tako veliki skok. Polaganje emisionih testova neće biti dovoljno, već će se umesto toga u kriterijumima uzeti u obzir dijagnostika na vozilu, testovi izdržljivosti i testovi buke (koji su još uvek u fazi definisanja). U suštini, „+“ u Euro 5+ neće biti potpuna promena, već više fino podešavanje postojećeg standarda.

Emisioni standard je slični Euro 5, tako da će sva ograničenja biti zadržana i većina posla koji je odrađen kod sistema sagorevanja neće zahtevati nove promene. Euro 5 je zahtevao mnogo od proizvođača pored standarda za emisiju izduvnih gasova, kao što su ispitivanje izdržljivosti katalizatora, OBD II sistema, provere preskakanja paljenja na pomenutim sistemima i sistem za otkrivanje pokvarene lambda sonde.

Euro 5+ će zadržati trenutna ograničenja emisije, ali poenta „+“ bi bila da se dodatno osigura da su standardi u potpunosti ispunjeni, čak i na duži rok. Jedna od promena koje ćemo videti je u vezi sa ispitivanjem izdržljivosti katalizatora. Za standard Euro 5, matematička kalkulacija oštećenja je bila prihvatljiva, ali prema Euro 5+, mora se dodatni test kako bi se videlo da li komponente mogu da izdrže tokom vremena.

OBD II nivo će takođe dobiti ažuriranje, pa će Euro 5+ zahtevati da ECU izvrši proveru u trajanju od najmanje 10 procenata vremena kada je vozilo u upotrebi. Dijagnostička sekvenca uključuje proveru katalizatora i stanja senzora.

Uz to, dijagnostički nadzor ECU će morati da obavesti vozača ukoliko ne može da koristi punu snagu motora, kao u slučaju pregrevanja.

Pročitajte još:

Kraj za Euro 3

Od 1. januara 2024. godine u našoj zemlji biće zabranjen uvoz polovnih automobila Euro 3 i Euro 4 standarda, pišu polovni automobili. I ne samo to, već ćemo, kako je nedavno najavila Vlada Republike Srbije od početka 2025. godine moći da uvozimo samo polovnjake proizvedene posle 2014. godine, odnosno sa standardom Euro 6. Država takođe namerava […]

Opširnije

Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.