Savez slepih i slabovidih: “Želimo bučnije električne automobile!”

Sve je više električnih automobila na ulicama i putevima. Oni ne samo da su ekološki prihvatljiviji, već su i mnogo tiši. Ali, za jednu grupu ljudi to može da predstavlja problem

Gotovo nečujno kretanje modernih automobila na električni pogon je za korisnike, ali i za životnu sredinu isto tako pozitivan aspekt, kao i nulta emisija zagađenja izduvnim gasovima. Jednino što je preostalo jeste zvuk koji stvaraju točkovi u kontaktu sa podlogom. To, međutim, za ljude koji se više oslanjaju na sluh nego na vid, može da bude veliki problem.

Mnogi električni automobili zato poseduju uređaje koji emituju veštački zvuk motora, ali taj zvuk ne odaje mnogo, recimo to koliko snažno automobil ubrzava.

Na to je nedavno ukazalo i Nemačko udruženje slepih i slabovidih osoba.

“Kod automobila s unutrašnjih sagorevanjem može se čuti koliko vozač snažno daje gas, da li ubrzava snažno ili blago”, kaže predsednik Udruženja Hans-Verner Lange. Kod sistema koji stvara veštačke zvukove vožnje “Avas”, zvukovi međutim ne odaju baš mnogo. “Bilo bi dobro kada bi se industrija orijentisala prema poznatim zvukovima motora s unutrašnjim sagorevanjem”, kaže Lange.

Kako je objasnio Savez nemačke automobilske industrije (VDA), sistem “Avas” (Acustic Vehicle Alerting System) je od 2021. obavezan u svim električnim automobilima. Ali, taj sustav se isključuje kod brzine od 20 kilometara na sat. Lange objašnjava da se slepe osobe u saobraćaju oslanjaju na zvuk koji dolazi od automobila: koliko snažno vozač pritiska papučicu za gas i da li je to dovoljno da na vreme pređem ulicu?

Snažniji zvukovi za bolje prepoznavanje

Jedno istraživanje je pokazalo da slepe osobe ubrzanje električnih automobila procenjuju mnogo niže nego kod automobila s unutrašnjim sagorevanjem. “To može da dovede do pogrešnih i fatalnih odluka u saobraćaju kod slepih”, kaže Lange, prenosi DW.

VDA međutim navodi da su međunarodni standardi za upotrebu zvukova doneseni u saradnji s udruženjima slepih. Proizvođači mogu unutar zadatih vrednosti sami da odrede koji zvukovi ulaze u nove automobile. Ponekad se čak i svesno imitiraju zvukovi koje proizvode motori s unutrašnjim sagorevanjem.

Naučnici, koji su po nalogu osiguravajućih društava istraživali taj sektor, 2022. su preporučili promene “Avasa” s težištem na lakšem prepoznavanju ubrzanja. Takođe se preporučuje aktiviranje “Avasa” i kod brzina većih od 20 km/h.

“Kod brzina iznad 20 km/h je teško samo na osnovu zvuka točkova proceniti brzinu vozila”, zaključuje Lange.

Pročitajte još:

Na deonicama ovog autoputa morate da vozite najmanje 120 km/h, inače kazna 100 evra

Novo ograničenje minimalne brzine osmišljeno da bi podstaklo vozila koja se sporije kreću da se drže dve desne trake Vozači u Abu Dabiju biće kažnjeni s 400 dirhama (100 evra) ako ne voze minimalnom brzinom od 120 km/h na deonicama važnog autoputa. Novo minimalno ograničenje brzine duž deonice od 62 kilometra puta Sheikh Mohammed bin Rashid […]

Opširnije

Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.