IRIG – Predsednik Republike Srbije Aleksandar Vučić obišao je radove na izlaznom portalu tunela “Iriški venac” u okviru projekta Novi Sad – Ruma.
Otvaranju je prisustvovala i predsednica opštine Ruma Aleksandra Ćirić.
– Mislim da nikada nije bilo toliko mostova da se gradi u Novom Sadu – kazao je na početku predsednik Vučić.
– Dogodine ćemo morati da krećemo u projektovanje proširenja puta Beograd – Novi Sad – dodao je.
– Po prvi put posle mnogo decenija da Vojvodina, sever Srbije, dobija najviše saobraćajnica. Sada ćemo da pojačamo pare za Irig. Mnogo toga još moramo ovde da uradimo. Beograd – Zrenjanin će mnogo da podigne, od Ovče, Borče, Opova, Ečke… – rekao je predsednik.
– I Bačka Palanka, i Begeč i Futog mnogo dobijaju ovim – kazao je Vučić, gledajući kako će izgledati tunel.
Predsednik je govorio i o problemima eksproprijacije, koji uvek postoje.
– Država mora da radi svoj posao, da ne opterećujem ljude
Predsednik je kazao da je jun 2026. rok za završetak radova:
– Jun 2026. godine, za dve i po godine. Za nas sve mora da se završi do 1. decembra 2026. To je za nas dan D.
– Ove godine do kraja juna, u skladu sa zakonom, svi ovi ružni objekti duž auto-puteva, pruga ili će da budu srušeni ili sređeni. Ima sve lepo da se počisti. Srbija mora da ima najčistije lice.
– Ove godine 167 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica se završava ove godine.
– Ovo je najduži tunel. Munjino brdo je najkomlikovaniji, ali je ovaj duži – kazao je Vučić na pitanje Novosti.
Predsednik je najavio veliku investiciju za Leskovac, u koji dolazi jedna važna kompanija.
Tunel Iriški venac biće najduži u Srbiji
Tunel Iriški venac spojiće Novi Sad i Rumu i najzahtevnija je tačka Fruškogorskog koridora. Nakon završetka radova, ovaj tunel će biti najduži u Srbiji, čak oko 3,5 kilometara.
Pošto se sastoji iz dve cevi, to znači da će kineska kompanija CRBC, koja je angažovana na ovom projektu, ukupno izbušiti sedam kilometara tunela kroz Frušku goru.
Izgradnja tunela zvanično je počela 1. maja 2021. i radnici CRBC skoro godinu i po dana borili su se terenom na severnom portalu tunela, učvršćujući okolne padine, da bi u jesen 2022. počelo bušenje tunela hidrauličkim bušilicama, pošto je upotreba dinamita u nacionalnom parku zabranjena.
Prema idejnom projektu kojeg je uradio Institut za puteve 2016, planirana je širina kolovoza od osam metara sa dve saobraćajne trake po smeru.
Pročitajte još:
Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.
