Japanska trojka ne odustaje od benzinac i dizelaša

Japanski proizvođači automobila rade na razvoju novih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, za koje kažu da su zapravo potrebni za smanjenje ukupnih štetnih emisija.

U pitanju su marke Toyota, Mazda i Subaru. Toyota radi na manjim i čistijim rednim četvorocilindarskim motorima koji su snažniji od njihovih trenutnih motora.

Mazda razvija koncept rotacionog motora za električna vozila, a Subaru kreira hibridni sistem sledeće generacije zasnovan na svom bokser motoru.

Usporavanje rasta prodaje električnih automobila podstaklo je ponovni fokus na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, prenosi Kjodo njuz.

Oni navode da Japan ima mnogo toga da izgubi potpunim napuštanjem konvencionalnih motora. Dakle, Toyota, Mazda i Subaru rade na načinima da budu kompatibilni sa ciljem smanjenja emisije izduvnih gasova širom sveta.

Novi motori

Tri proizvođača automobila sada predlažu rešenja za nove benzinske motore i niže emisije CO2 koji rade na takozvana goriva bez ugljenika. To su zapravo sintetička goriva napravljena od vodonika i ugljen-dioksida, kao i biogoriva dobijena iz biomase.

Toyota radi na novim četvorokrevetnim motorima koji bi mogli pokretati nadolazeće verzije popularnih modela kao što je Toyota Prius.

Predstavili su nove redne motore od 1.5 i 2.0 litara koji su manji i imaju veću snagu od motora koje trenutno koriste.

Toyota tvrdi da će “pakovanje” ovih novih motora omogućiti aerodinamičniji (i efikasniji) dizajn vozila spuštanjem haube njenih automobila, a da će manja veličina novih motora omogućiti bolju integraciju sa električnim motorima u hibridnim vozilima.

Iako Toyota kaže da radi na brojnim različitim rešenjima, uključujući standardne hibride, plug-in hibride, električne automobile i automobile sa vodoničnim gorivnim ćelijama, jasno je da dodatke vidi kao najodrživije rešenje za problem emisija.

Toyota se udružuje sa Idemitsu Kosano, ENEOS i Mitsubishi Heavy Industries kako bi neutralno gorivo postala stvarnost u ne tako dalekoj budućnosti.

Ideja je da kada ova goriva budu široko dostupna, čak će i automobili na benzin biti ekološki prihvatljivi.

Spremno ih dočekuju

Toyotini konkurenti, Mazda i Subaru, u potpunosti stoje iza ovog višestrukog pristupa. Oni takođe pokazuju predstojeće dizajne vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a Mazda kaže da su njeni novi rotacioni motori idealni partneri za električne motore zbog svoje male veličine i težine.

Mazda takođe tvrdi da su rotacioni motori “svaštojedi” kada je u pitanju gorivo, tako da će spremno prihvatiti Toyotina goriva bez ugljenika kada (ili ako) ikada dođu na tržište.

Subaru takođe radi na novom hibridnom sistemu koji će raditi na neutralna goriva, ali će se i dalje oslanjati na svoj isprobani bokser motor i simetričan pogon na sva četiri točka, po kome je prepoznatljiv.

Ovi japanski giganti razvoj novih motora pripisuju razvoju tehnologije u domaćim trkama. Neki od ovih motora i tehnologija stvoreni su u motosportu u Japanu.

Dodajmo i da sva tri proizvođača i dalje nude dizel verzije u pojedinim modelima automobila

Pročitajte još:

Kraj jedne ere: Poslednji Bugatti Chiron sa pregršt posebnih detalja

Bugatti je otkrio svoj poslednji Chiron model – u pitanju je verzija Super Sport L’Ultime. Na ovaj način je kompanija u vlasništvu Rimac Automobila zaokružila sedam godina tokom kojih je Chiron silazio sa proizvodne trake, a izrađeno je ukupno 500 primeraka. Upravo je broj 500 utisnut na L’Ultime modelu, a od detalja tu su još i dve posebne boje, dok se sa strane nalaze lokacije koje su obeležile događaje značajne za istoriju Chirona. Nekoliko varijanti je ugledalo svetlost dana od debija ovog modela u Ženevi 2016. godine, a među njima je i Super Sport 300+ koji je bio brži od […]

Opširnije