IRIG – Napreduju radovi na izgradnji Fruškogorskog koridora kod Iriga. Ovaj put će povezati Novi Sad i Rumu i dalje se nadovezati na brzu saobraćajnicu od Rume do Loznice.
Kako izgledaju radovi kod Iriga pogledaj te u videu našeg portala:
Posebno značajno za stanovnike Iriga je činjenica da će izgradnjom ovog puta teretni i tranzitni saobraćaj biti trajno izmešten iz centra grada. Danas, kroz Irig prolazi preko 10.000 vozila svakog dana, od kojih je veliki broj kamiona. Značaj ove saobraćajnice, utoliko je veći, jer će povezati dva međunarodna autoputa: Beograd-Budimpešta (E75) i Beograd-Zagreb-Ljubljana (E70).
Trasa Fruškogorskog koridora biće ukupne dužine 47,7 km. Pored obilaznice oko Iriga, paralelno se rade i dva kapitalna objekta na samoj trasi, a to je peti novosadski most i budući najduži tunel u Srbiji, tunel kroz Frušku goru. Na trasi Fruškogorskog koridora nalaziti će se 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakako, najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
Izgradnjom Fruškogorskog koridora i projektom Ruma-Šabac-Loznica, koji se već realizuje, Vojvodina će se povezati sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, odnosno, biće bolje povezani važni regionalni centri kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac, Loznica. Takođe, ovaj putni pravac predstavlja i posrednu vezu Srbije sa BiH, Hrvatskom i Rumunijom.
Podsetimo, deonica od Rume do Šapca sa novim mostom preko reke Save, otvorena je oktobra 2023. godine. Paralelno sa radovima na Fruškogorskom koridoru, radi se i brza saobraćajnica od Šapca do Loznice.
Saobraćajnica koja skraćuje vreme putovanja i povećava bezbednost u saobraćaju.
Benefiti ove saobraćajnice su nemerljivi. Izmeštanjem teretnog i tranzitnog saobraćaja iz centra Iriga, višestruko će povećati bezbednost kako učesnika u saobraćaju tako i pešaka. U proteklim decenijama Irižani su bili svedoci mnogobrojnih saobraćajnih nezgoda (često sa fatalnim ishodom), do kojih je dolazilo usled velike frenkvencije saobraćaja. Neretko se dešavalo da kamioni udaraju u kuće ili prolaznike, odnosno pešake.
Takođe, dobar deo saobraćaja biće izmešten i sa Iriškog venca, koji je isto nadaleko poznat po saobraćajnim nezgodama i čestim prevrtanjima kamiona kad napada sneg. Nemerljiv doprinos Fruškogorskog koridora, ogledaće se u tome, što zagađenje od saobraćaje neće u velikoj meri uticati na okolnu prirodu i nacionalni park.
