Cene polovnih automobila više do 30 odsto: Vozila se sve češće plaćaju kešom

Cene polovnih automobila, koji se u Srbiju najčešće uvoze iz Švajcarske, Nemačke i Belgije, više su za 20 do 30 odsto nego pre pandemije, a zbog skupljih kredita poslednjih nekoliko godina građani se sve češće odlučuju za plaćanje u gotovini.

Broj onih koji kupuju nove automobile u odnosu na isti period prošle godine porastao je za trećinu, a kupcima su najzanimljiviji automobili sa manjom kilažom i benzinci, prenosi RTS.

Tokom januara i februara građani su kupili 1.114 putničkih automobila.

Ipak, činjenica je da gotovo 70 odsto ukupnog tržišta čine pravna lica, odnosno kompanije koje su obnavljale svoj vozni park, a koje najviše kupuju modele „škode“.

U prva dva meseca ove godine najprodavaniji su „hjundai tuson“ i „tojota jaris kros“, dok je „škodin“ model „kamik“ na trećem mestu. Slede „dačija sandero“ i „tojota“ sa još jednim modelom „korola“.

Čak 668 novih putničkih automobila prodatih u prva dva meseca su sa benzinskim motorima, dok u istom periodu nije prodato ni 100 dizelaša.

Tokom januara i februara prodato je samo šest električnih automobila.

Petar Veličković, pi-ar sajta „Polovni automobili“ kaže da je sprovedeno istraživanje u EU među trgovcima automobila i 60, 70 odsto njih veruje da će pasti cene polovnjaka.

– Ako se taj trend bude prelio kod nas, biće dobro, ali moramo da čekamo – kaže Veličković.

U Srbiji, kako navodi, postoji pad prodaje polovnjaka na godišnjem nivou.

– Prodato je nešto manje od 19.000 automobila iz uvoza – napomenuo je Veličković.

Kada je reč o električnim automobilima, Veličković kaže da godišnji troškovi za održavanje iznose oko 200 evra što je veoma malo u odnosu na polovnjake koji potencijalno mogu da budu jako skupi za održavanje.

Pojedini su, kako RTS prenosi, spremni da kupe gotovinom automobil star 10 godina, a takođe su uvereni da su dobro prošli ukoliko je auto uvezen iz Švajcarske, a prešao je samo 150.000 kilometara.

Veličković smatra da država treba da nađe načina kako da se izbori da pri kupovini ne budu zloupotrebe poput vraćanja kilometraže.

– Postoje garancije koje daju vlasnici placeva, garancije na pređeni broj kilometara, garancije na trenutno tehničko stanje automobila, garancija na legalnost. Postoje načini na koje možemo da proverimo istoriju automobila – napomenuo je Veličković.

Borko Čarkilović koji se bavi prodajom automobila iz uvoza kaže da je za kupce presudna cena.

– Onda ide stanje automobila, koliko je prešao, da nije lupan ili udaran, vitalni delovi, kakav mu je motor i menjač. Dođu vide, pa probaju, pa dovedu rođaka. Taj koji se razume, dođe vidi, ako mu se svidi automobil, kupi ga, ali vrlo mali broj je takvih – istakao je Čarkilović.

Pročitajte još:

Amerikanci kažu da su ovo najbolje marke automobila

Uobičajeno pouzdani američki Consumer Report je napravio istraživanje koja marka pravi najbolje automobile. I rezultati su i više nego kontroverzni. Pre svega, definišimo kriterijume: Ukupna ocena za pojedinačne modele se bazira na četiri ključna faktora: testu na putu, pouzdanosti, zadovoljstvu vlasnika i bezbednosti. Za ocenu testa na putu, vozila su novinari CR-a podvrgnli na više od 50 testova. Čudni “zeleni” kriterijumi Kako navodi Index.hr, predviđene ocene pouzdanosti se baziraju na problemima koje su prijavili čitaoci, a dešavaju se u 20 mogućih problematičnih područja definisanih prema CR-ovim godišnjim automobilskim anketama. Predviđanja o zadovoljstvu vlasnika se baziraju na tome da li su čitaoci CR-a u anketama […]

Opširnije

Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.