Račun daleko premašuje trenutnu vrednost vozila na tržištu polovnih automobila
Nije novost da su baterije električnih i hibridnih automobila stvarno skupa komponenta. Međutim, stvarno je teško poverovati u ogroman trošak popravke automobila opšte marke s nekoliko godina korišćenja.
Logika kaže da bi trebalo da bude jeftinija, ali ne čini se tako ako u obzir uzmemo račun od 30.000 evra kojeg je zvanični servis dao klijentu za promenu baterije u starom hibridnom automobilu.
Naime, račun daleko premašuje trenutnu vrednost vozila na tržištu polovnih automobila
Konkretno, reč je o bateriji za Volt Hybrid iz 2012. godine s nešto više od 113.000 pređenih kilometara. Servis traži 27.000 evra za novu bateriju, 1202 evra za rad i još 34 evra za rashladnu tečnost. To je ukupno 29.905 evra.
Najluđe u ovoj priči je to što se radi o Chevroletu Volt iz 2012. godine s više od 100.000 kilometara koji se u SAD-u procenjuje na oko 9000 evra. To znači da trošak zamene akumulatora utrostručuje tržišnu vrednost vozila. Na sreću, reč je samo o predračunu, i klijent se nije odlučio za uslugu, a cena je sama po sebi obrazloženje.
Zaposleni u servisu je objasnio da je “ovo procena za 12 godina staro vozilo bez garancije i za bateriju koju je izuzetno teško nabaviti zbog starije tehnologije”, te da se “delovi nabavljaju od dobavljača izvan Chevroleta”. Zaposleni bateriju upoređuje s prvim ravnim televizorima koji su bili izuzetno skupi, a koji su s vremenom pojeftinjivali
Pročitajte još:
Preuzmite našu Android aplikaciju sa Google Play Store.